被不斷唱衰的汽配城，它的下一站在哪里？
汽配城被唱衰其實已經(jīng)有好幾年了，每當業(yè)內(nèi)人士談起汽配城，都顯得格外悲觀。
汽配城的走向一直備受爭議。姑且不說汽配城會不會消失，但它隨著行業(yè)潮流不斷變革是不爭的事實。事實上，時至今日，汽配城里的商戶們，都依然頑強地生存著抗爭著，這種堅韌不拔的精神從始至終都貫穿著汽配人，甚至早已融進了他們的血液中。
NO.1
眾多汽配城黯然落幕，汽配生意不好做
汽配生意沒有以前好做了，這是汽配人普遍的共識。跟曾經(jīng)門庭若市的場景不同，如今走進一些汽配城，只能看見稀稀落落的人流，隨處可見汽配從業(yè)者躺在椅子上，撥弄著手機，整個環(huán)境看起來格外蕭條。
回顧中國汽配城發(fā)展之路，從崛起、輝煌，到如今的衰落，前途未知，不免讓人有些唏噓不已。上世紀90年代，汽車配件城開始在中國興起，歷經(jīng)20多年的發(fā)展，汽配城已經(jīng)成為中國汽車配件流通市場的主渠道。
不知何時開始，汽配城就已經(jīng)透著衰敗的氣息。2015年9月，號稱“京城汽配第一家”的西郊汽配城正式結(jié)束了它21年的使命；2017年9月，中國最大的汽車用品集散地永福路廣東永福國際汽車用品城商戶陸陸續(xù)續(xù)搬走；2018年6月，北京順義南法信汽配城拆除完畢；2019年3月，徐州淮海汽配城正式開始拆遷；2019年5月，濟南金宇汽配城計劃拆遷。
其中，最令人矚目的是今年3月，有“中國最牛汽配城”之稱的廣州陳田汽配城宣布正式開始拆遷，11月8日，陳田村“城中村”改造項目奠基儀式舉行，陳田村黨支部書記蕭炳均甚至直言：“不會再發(fā)展汽配（產(chǎn)業(yè)），太低端。”這也側(cè)面反映了，陳田汽配城大勢已去。
被“圍獵”的汽配城，也終于慢慢成為了修理廠配件采購路上的過客，中國汽車后市場已經(jīng)進入了下半場，轉(zhuǎn)型升級、整合淘汰是這一時刻的主旋律。早期，汽配城憑著集聚效應(yīng)，滿足了維修廠集中采購的需求，讓經(jīng)銷商們過上了一段安穩(wěn)的好日子。但如今，汽配城風光不再，2020年降至，擺在所有汽配人面前的疑問是，它的下一站到底在哪里？
NO.2
內(nèi)憂外患下，汽配城將會被取代？
2019年11月11日24時，瘋狂的雙十一購物節(jié)落下帷幕，電商戰(zhàn)績非凡。2019年天貓雙11全天成交額為2684億元人民幣，再創(chuàng)新高，另一個電商巨頭京東的全天交易總額2044億。很多汽車零部件廠家在這場潮流中，也紛紛加入電商的行列。
但被汽配人忽略的是，雙十一前幾天，陳田汽配城已經(jīng)徹底完成了自己的使命。平臺的崛起，電商風頭終究蓋過了汽配城，甚至有一天，平臺有可能將汽配城取代。
這并不是危言聳聽，近年來，汽配城始終都處于內(nèi)憂外患的局面，而另一邊，汽配江湖中另一個群體卻風光無限，那就是汽配供應(yīng)鏈平臺。譬如新康眾、快準車服、三頭六臂等供應(yīng)鏈平臺深受資本追捧，這無疑也沖擊著傳統(tǒng)汽配城的2B業(yè)務(wù)。
除了天貓、京東、途虎為代表的電商平臺以及以新康眾、快準車服、三頭六臂為代表的汽配供應(yīng)鏈頭部玩家沖擊，汽配城其自身也存在著各種問題。
內(nèi)憂，包括了不斷上漲的經(jīng)營成本，譬如房租和人工成本節(jié)節(jié)攀升，一些廠家產(chǎn)品的價格也在不斷上漲。除此之外，汽配城環(huán)境差，交易效率低，還充斥著各類假貨，品牌也雜亂無章。這種無規(guī)則無標準的野蠻生長，也讓汽配城變得滿目瘡痍。這種壓力不斷地在傳統(tǒng)經(jīng)銷商們身上遞增，也讓他們愈發(fā)焦慮。
NO.3
傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，汽配城出路在哪里？
對面諸多的困局，汽配城還得從自身出發(fā)，改變散亂差狀態(tài)，從經(jīng)銷商自身找出破局之道。正如孫文所言“世界潮流浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡”。汽配經(jīng)銷商如果不集中力量轉(zhuǎn)型，固守現(xiàn)狀，定然會隨著汽配城的衰落而淘汰。
那么，傳統(tǒng)經(jīng)銷商該如何轉(zhuǎn)型升級，汽配城出路又在哪里？
對于汽配城而言，所面臨的很大問題就是環(huán)境問題，汽配城環(huán)境差，交通差勁，拆遷淘汰也是必然路徑，因此，汽配城必須要補齊自己的劣勢，譬如進行升級改造，提升門店形象，依靠污水凈化處理系統(tǒng)、油污處理系統(tǒng)、排風新風系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等環(huán)保項目來解決環(huán)境差這一問題。
同時，在渠道管理上，可以引進生產(chǎn)廠家入駐汽配城，從而規(guī)范汽配城的銷售渠道，打通廠家與經(jīng)銷商和消費者溝通壁壘，規(guī)范價格體系。此外，汽配城還需要建立商業(yè)配套，提升服務(wù)，保障汽配城的活力。
而對于汽配城的商戶而言，更是需要不斷轉(zhuǎn)型升級，譬如積擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)自己發(fā)展；在效率上，利用先進的倉儲配置，物流體系，SaaS系統(tǒng)，提高產(chǎn)品銷售、對接交流的效率；此外，還需要有正確的觀念，拒絕售賣假貨、次貨，提升產(chǎn)品質(zhì)量，不打價格戰(zhàn)，不然只會惡性循環(huán)，導(dǎo)致客源流失。
汽配城發(fā)展至今，仍然拖著其龐大的身軀向前奔跑，它的未來走向又讓人充滿了困惑。誠然，目前對于汽配城的未來尚不好判斷，但是，隨著汽車后市場環(huán)境越來越好，我們對于汽配城的未來仍然充滿了期待，從唯物辯證法發(fā)展觀來看，前途是光明的，道路是曲折的。相信汽配城仍能憑借自己獨特的優(yōu)勢占據(jù)一席之地，煥發(fā)出新的生命力。
2019-11-26 08:03:54