被不斷唱衰的汽配城，它的下一站在哪里？
汽配城被唱衰其實(shí)已經(jīng)有好幾年了，每當(dāng)業(yè)內(nèi)人士談起汽配城，都顯得格外悲觀。
汽配城的走向一直備受爭(zhēng)議。姑且不說(shuō)汽配城會(huì)不會(huì)消失，但它隨著行業(yè)潮流不斷變革是不爭(zhēng)的事實(shí)。事實(shí)上，時(shí)至今日，汽配城里的商戶們，都依然頑強(qiáng)地生存著抗?fàn)幹?，這種堅(jiān)韌不拔的精神從始至終都貫穿著汽配人，甚至早已融進(jìn)了他們的血液中。
NO.1
眾多汽配城黯然落幕，汽配生意不好做
汽配生意沒(méi)有以前好做了，這是汽配人普遍的共識(shí)。跟曾經(jīng)門庭若市的場(chǎng)景不同，如今走進(jìn)一些汽配城，只能看見(jiàn)稀稀落落的人流，隨處可見(jiàn)汽配從業(yè)者躺在椅子上，撥弄著手機(jī)，整個(gè)環(huán)境看起來(lái)格外蕭條。
回顧中國(guó)汽配城發(fā)展之路，從崛起、輝煌，到如今的衰落，前途未知，不免讓人有些唏噓不已。上世紀(jì)90年代，汽車配件城開(kāi)始在中國(guó)興起，歷經(jīng)20多年的發(fā)展，汽配城已經(jīng)成為中國(guó)汽車配件流通市場(chǎng)的主渠道。
不知何時(shí)開(kāi)始，汽配城就已經(jīng)透著衰敗的氣息。2015年9月，號(hào)稱“京城汽配第一家”的西郊汽配城正式結(jié)束了它21年的使命；2017年9月，中國(guó)最大的汽車用品集散地永福路廣東永福國(guó)際汽車用品城商戶陸陸續(xù)續(xù)搬走；2018年6月，北京順義南法信汽配城拆除完畢；2019年3月，徐州淮海汽配城正式開(kāi)始拆遷；2019年5月，濟(jì)南金宇汽配城計(jì)劃拆遷。
其中，最令人矚目的是今年3月，有“中國(guó)最牛汽配城”之稱的廣州陳田汽配城宣布正式開(kāi)始拆遷，11月8日，陳田村“城中村”改造項(xiàng)目奠基儀式舉行，陳田村黨支部書記蕭炳均甚至直言：“不會(huì)再發(fā)展汽配（產(chǎn)業(yè)），太低端。”這也側(cè)面反映了，陳田汽配城大勢(shì)已去。
被“圍獵”的汽配城，也終于慢慢成為了修理廠配件采購(gòu)路上的過(guò)客，中國(guó)汽車后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)、整合淘汰是這一時(shí)刻的主旋律。早期，汽配城憑著集聚效應(yīng)，滿足了維修廠集中采購(gòu)的需求，讓經(jīng)銷商們過(guò)上了一段安穩(wěn)的好日子。但如今，汽配城風(fēng)光不再，2020年降至，擺在所有汽配人面前的疑問(wèn)是，它的下一站到底在哪里？
NO.2
內(nèi)憂外患下，汽配城將會(huì)被取代？
2019年11月11日24時(shí)，瘋狂的雙十一購(gòu)物節(jié)落下帷幕，電商戰(zhàn)績(jī)非凡。2019年天貓雙11全天成交額為2684億元人民幣，再創(chuàng)新高，另一個(gè)電商巨頭京東的全天交易總額2044億。很多汽車零部件廠家在這場(chǎng)潮流中，也紛紛加入電商的行列。
但被汽配人忽略的是，雙十一前幾天，陳田汽配城已經(jīng)徹底完成了自己的使命。平臺(tái)的崛起，電商風(fēng)頭終究蓋過(guò)了汽配城，甚至有一天，平臺(tái)有可能將汽配城取代。
這并不是危言聳聽(tīng)，近年來(lái)，汽配城始終都處于內(nèi)憂外患的局面，而另一邊，汽配江湖中另一個(gè)群體卻風(fēng)光無(wú)限，那就是汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)。譬如新康眾、快準(zhǔn)車服、三頭六臂等供應(yīng)鏈平臺(tái)深受資本追捧，這無(wú)疑也沖擊著傳統(tǒng)汽配城的2B業(yè)務(wù)。
除了天貓、京東、途虎為代表的電商平臺(tái)以及以新康眾、快準(zhǔn)車服、三頭六臂為代表的汽配供應(yīng)鏈頭部玩家沖擊，汽配城其自身也存在著各種問(wèn)題。
內(nèi)憂，包括了不斷上漲的經(jīng)營(yíng)成本，譬如房租和人工成本節(jié)節(jié)攀升，一些廠家產(chǎn)品的價(jià)格也在不斷上漲。除此之外，汽配城環(huán)境差，交易效率低，還充斥著各類假貨，品牌也雜亂無(wú)章。這種無(wú)規(guī)則無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的野蠻生長(zhǎng)，也讓汽配城變得滿目瘡痍。這種壓力不斷地在傳統(tǒng)經(jīng)銷商們身上遞增，也讓他們愈發(fā)焦慮。
NO.3
傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，汽配城出路在哪里？
對(duì)面諸多的困局，汽配城還得從自身出發(fā)，改變散亂差狀態(tài)，從經(jīng)銷商自身找出破局之道。正如孫文所言“世界潮流浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡”。汽配經(jīng)銷商如果不集中力量轉(zhuǎn)型，固守現(xiàn)狀，定然會(huì)隨著汽配城的衰落而淘汰。
那么，傳統(tǒng)經(jīng)銷商該如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽配城出路又在哪里？
對(duì)于汽配城而言，所面臨的很大問(wèn)題就是環(huán)境問(wèn)題，汽配城環(huán)境差，交通差勁，拆遷淘汰也是必然路徑，因此，汽配城必須要補(bǔ)齊自己的劣勢(shì)，譬如進(jìn)行升級(jí)改造，提升門店形象，依靠污水凈化處理系統(tǒng)、油污處理系統(tǒng)、排風(fēng)新風(fēng)系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等環(huán)保項(xiàng)目來(lái)解決環(huán)境差這一問(wèn)題。
同時(shí)，在渠道管理上，可以引進(jìn)生產(chǎn)廠家入駐汽配城，從而規(guī)范汽配城的銷售渠道，打通廠家與經(jīng)銷商和消費(fèi)者溝通壁壘，規(guī)范價(jià)格體系。此外，汽配城還需要建立商業(yè)配套，提升服務(wù)，保障汽配城的活力。
而對(duì)于汽配城的商戶而言，更是需要不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，譬如積擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自己發(fā)展；在效率上，利用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)配置，物流體系，SaaS系統(tǒng)，提高產(chǎn)品銷售、對(duì)接交流的效率；此外，還需要有正確的觀念，拒絕售賣假貨、次貨，提升產(chǎn)品質(zhì)量，不打價(jià)格戰(zhàn)，不然只會(huì)惡性循環(huán)，導(dǎo)致客源流失。
汽配城發(fā)展至今，仍然拖著其龐大的身軀向前奔跑，它的未來(lái)走向又讓人充滿了困惑。誠(chéng)然，目前對(duì)于汽配城的未來(lái)尚不好判斷，但是，隨著汽車后市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越好，我們對(duì)于汽配城的未來(lái)仍然充滿了期待，從唯物辯證法發(fā)展觀來(lái)看，前途是光明的，道路是曲折的。相信汽配城仍能憑借自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)占據(jù)一席之地，煥發(fā)出新的生命力。
2019-11-26 08:03:54