改裝前需要了解的常識——剎車盤的種類與結(jié)構(gòu)解析
汽車的肌腱----剎車系統(tǒng)
一臺機動車的核心大件兒我們都清楚是引擎和變速箱。而在改裝車友迷眼中，購置一臺新車后的首要任務(wù)，是在“四腳”上下足功夫。其中必不可少的就是剎車系統(tǒng)
剎車系統(tǒng)中包括剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、鋼喉、制動液等
今天我們來聊的主角不是那耀眼的剎車卡鉗，而是隱藏在卡鉗背后的剎車盤。改裝剎車系統(tǒng)，最主要的目的當然是優(yōu)化制動性能，由于改裝車相對原廠狀態(tài)下，馬力與扭矩都有一定提升，要跑的快也要剎得住，更是改裝圈長提及的詞句。當然，不僅改裝車有剎車系統(tǒng)改裝需求。實際上改裝剎車系統(tǒng)，同樣適用于大多數(shù)民用車，誰不希望更安全呢
本文重點：
1.剎車盤分類
2.浮動式剎車盤
3.剎車盤的安裝
4.通風(fēng)剎車盤結(jié)構(gòu)解析
剎車盤的分類
隨著汽車工業(yè)進化，鼓式剎車越來越少，在家用轎車中，目前僅可在一些低端轎車的后剎車才能見到。大部分車型都采用盤剎結(jié)構(gòu)，盤剎結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢更多體現(xiàn)在頻繁剎車過程中，更優(yōu)的散熱效果，從而減少制動熱衰減
我們常見的剎車盤的分類有如下幾種
實心盤通風(fēng)盤打孔通風(fēng)盤劃線通風(fēng)盤浮動式通風(fēng)盤陶瓷通風(fēng)盤其中最常見的量產(chǎn)車型中，多數(shù)為前通風(fēng)盤，后實心盤。也是本著剎車力度的前七后三原則標定，在汽車制動過程中大部分剎車力度都是發(fā)自前制動系統(tǒng)的，那么前排采用更高規(guī)格，自然也是理所應(yīng)當?shù)牧?/span>
浮動式剎車盤
在購車時，剎車盤配置往往被忽視，多數(shù)人看到只要是前后盤剎就好了，殊不知如今不少豪華品牌已經(jīng)標配前浮動式剎車盤
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浮動式剎車盤的優(yōu)勢在于汽車在高強度制動過程中產(chǎn)生大量熱值，從而使得剎車盤熱脹冷縮的物理現(xiàn)象，發(fā)生變形，影響正常制動效果，這也是熱衰減的主要因素之一。而浮動式剎車盤，并沒有直接與中心盤鎖緊，或是浮動件與碟盤之間保有些微的空間，鎖上之后盤面與中心盤仍保有空隙、可左右搖動，但又能夠確實固定中心盤與碟盤，這樣的設(shè)計就能夠解決過熱與抖動的問題
浮動式剎車盤，相比兩片式盤，重量更輕，制動穩(wěn)定性更強
但需要注意的是，浮動式剎車盤的結(jié)構(gòu)相對更加復(fù)雜，對精工標準更高，可不是小作坊能達到的。所以認準正品，千萬別圖便宜
通風(fēng)剎車盤結(jié)構(gòu)解析（重點）
通風(fēng)剎車盤顧名思義，剎車盤是通風(fēng)的，能夠比實心盤起到更好的散熱效果。普通的通風(fēng)盤側(cè)面與實心盤一樣是平面的，在縱向可以看到通風(fēng)孔，里面的結(jié)構(gòu)是錯綜交替的，因為需要在保證熱流的散發(fā)同時，保證剎車盤的鋼性
劃線剎車盤中的劃線主要作用，是通過劃線的線槽刮下并排出剎車片磨下的剎車粉末，使其盡可能小的影響剎車摩擦力
打孔剎車盤的打孔主要目的，則是更強的散熱效果了，更高強度的剎車，會致使剎車盤溫度急劇增加，那么需要更多的空氣流動進行散熱，僅靠通風(fēng)盤的效果已不可滿足，通常采用多活塞制動卡鉗情況下，都需要更高效的打孔通風(fēng)盤
不少車友對剎車盤的結(jié)構(gòu)一知半解，以上幾點其實比較愛車的朋友或許都清楚。但對于導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計，即便是一些維修技師也并不完全透析。從上圖（通風(fēng)盤圖）中的普通通風(fēng)盤中可以看到，通風(fēng)槽并沒有指向性，這種通風(fēng)盤的正反安裝就沒有帶有導(dǎo)向性的剎車盤來的講究了
通風(fēng)盤的縱置導(dǎo)風(fēng)槽的作用并不是進氣，而是導(dǎo)出高熱氣流用的。在上面的剖析圖中可以看到指向性導(dǎo)風(fēng)槽的方向?？諝鈴拇蚩走M入剎車盤，混合熱氣后，通過縱置導(dǎo)風(fēng)槽甩出熱氣。那么剎車盤的高效率安裝方式，以上圖（奔馳G500改裝剎車套件）為例應(yīng)該是縱置導(dǎo)風(fēng)槽向后
此款剎車盤的劃線槽是逆時針，那么會對剎車片造成些許輕微磨損。如果在意的話，也是可以把剎車盤進行反裝的，因為本身這種大尺寸通風(fēng)劃線打孔浮動式剎車盤，制動效果和散熱效果已經(jīng)可以達到非常高效，加上奔馳G500這種非性能改裝車，并不需要賽道級散熱調(diào)教，所以為了更長的剎車片使用周期，反裝剎車盤也不是不行的
這種封閉導(dǎo)向槽剎車盤，理論上講相對并不是那么講究了，因為沒有打孔的進氣，所以剎車盤本身導(dǎo)風(fēng)槽的空氣就是從縱向?qū)эL(fēng)槽進入和甩出的，怎么裝就看你自己喜歡吧
當然，上面的幾個舉例圖只是個例，劃線的方向與導(dǎo)風(fēng)槽的方向并不是統(tǒng)一標準的，每個品牌各不相同。是選擇更好的刮粉效果，還是更耐用，因人而異。另外，有強迫癥喜歡順時針至上的朋友，我也不攔著您
正常（非激烈駕駛）情況下：
剎車盤在每行駛6萬公里，檢查是否需要更換剎車片在每行駛2萬公里，檢查是否需要更換剎車油在每2年或4萬公里，檢查是否需更換最后，需要提及的是剎車片（也稱剎車皮），剎車系統(tǒng)中起到?jīng)Q定性作用的其實更重要的是剎車皮與盤的接觸摩擦，那么在改裝過程中，這點卻往往被忽視掉了。下期關(guān)于剎車系統(tǒng)的討論，讓我們一起關(guān)注這個名不見經(jīng)傳的重要小部件。我們下期再會；摘自京車匯老郭
2020-04-01 14:56:57